7月25日19時(shí)50分，由湖北鐵路集團(tuán)投資，中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)總承包，中鐵北京工程局承建的襄荊高鐵宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構(gòu)連續(xù)梁順利完成58度“轉(zhuǎn)身”，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)跨既有鐵路線成功轉(zhuǎn)體，成為湖北省首個(gè)大跨度無現(xiàn)澆段轉(zhuǎn)體橋，為后續(xù)箱梁架設(shè)和無砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

襄荊高鐵是連接襄陽市與荊門市的高速鐵路，全長(zhǎng)116.23公里，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分。

宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構(gòu)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體，是襄荊高鐵全線重點(diǎn)控制性工程之一。為減少對(duì)焦柳鐵路的影響和項(xiàng)目的施工安全，T構(gòu)連續(xù)梁采用了單T構(gòu)支架現(xiàn)澆單邊轉(zhuǎn)體技術(shù)，轉(zhuǎn)體梁在平行于焦柳鐵路一側(cè)一次性澆筑成型，然后順時(shí)針轉(zhuǎn)體58度就位。

中鐵北京工程局襄荊鐵路XJZQ-2標(biāo)項(xiàng)目總工程師張少龍介紹：“襄荊高鐵宜城漢江特大橋T構(gòu)連續(xù)梁橫跨焦柳鐵路，施工難度大、技術(shù)要求高。我們采用單T構(gòu)、單邊轉(zhuǎn)體的施工方式，避免了梁體在焦柳鐵路上方澆筑施工對(duì)鐵路正常運(yùn)行帶來的風(fēng)險(xiǎn)隱患。同時(shí)，支架現(xiàn)澆一次性澆筑成型，與傳統(tǒng)懸臂掛籃澆筑施工相比，工期更短，更能有效保證襄荊高鐵按時(shí)通車。”

“宜城漢江特大橋跨焦柳鐵路T構(gòu)連續(xù)梁的成功轉(zhuǎn)體，是襄荊高鐵工程建設(shè)中的重大突破。”中鐵北京工程局襄荊鐵路XJZQ-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)铋L(zhǎng)庚說，“下一步，我們將加大資源投入力度，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，在保障安全和質(zhì)量的前提下，確保襄荊高鐵如期開通，使宜城早日邁入高鐵時(shí)代。”